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記事No 1066
タイトル 和歌浦上架 最終話
投稿日 : 2020/03/07(Sat) 21:04:02
投稿者 Windex(風見鶏)阪本
参照先
最終話

さて、マストが倒れた原因についてをこれまで言及してきてませんでした。

原因はなんだったのでしょうか???

因みに、これまでWoycのクレーン車を使った上架、下架の作業時にマストが倒れたことはなかったようです(今回の作業に協力のメンバーの知っている限り)
じゃあ初めてなのか???

考えられることをいくつか挙げると

1)バックステイを外したこと
2)Windex[スプレンダー27]のスプレッダーの形状の問題
3)風が強い日だった
4)艇を吊り上げたときの艇のバランス(少し前のめりになっていた)

この中では,スプレンダー27は,バックステイを外すと,スターン方向からテンションをかけているものが何も無い,という艇のリギン類が原因だろう と いうことが有力になりました。スプレッダーから引っ張るサイドステイのテンションはマストの真横に引っ張っていたのです。

しかしこれまでは,私がアルパゴンの時からお手伝いをしていた4年前からバックステイを外しても,マストが前に倒れたことはなかったのです。

では、今回は何があったのか?これまでと違うところは?

一つは,風が強かったこと。吊り上げクレーンのアームが回転したとき,ちょうど後ろからブローが入った。
二つ目は,今年は,ブームからメインセイルを取り外していたこと。ひょっとしてこれまではブームに乗っているメインセイルが一定の重しとなって,微妙にマストが前に倒れないようにバランスをとっていたのかも?

しかし本当に油断でした。

今回の下架するときは,バックステイをつけたまま、クレーン車に引き上げて貰いました。
上手に吊り上げてもらえば,バックステイをつけたままでもクレーンのベルトと干渉しないで吊り上げてもらえます。
次からは,これでやってもらおう。。。。

また,今回のことを教訓に,スプレッダーが真横に開いている艇については,バックステイを外すときには,
どこか斜め後ろに引っ張るロープ類を付けることを考えるようにして作業を進めるようにしていきましょう。
 私も次からは対策を考えてクレーンで上げてもらいます。よい経験になりました。


さて本日(3月7日[土]) 和歌浦にて犬鳴屋さんの協力でジブセイルを無事上まで上げました。
またその時ファーラーをグルグルとまわしてセイルを巻き取ったり開いたりできました。
その後,海南黒江まで新しいフォールディングペラで機走で回航しました。
2GMエンジン2000回転でなんと6ノットのスピードがでます。2500回転まで上げると7ノットのスピードが。速い!速すぎ!
しかしスローが2.7ノット〜3ノットのスピードです。ちょっと速いかも?
JOYさんのアドバイスは、「2GMエンジンのスローを調整できるので調整した方が,着岸とかやり易いよ」と
エンジンのマニュアルを調べてやってみよう〜。
でも取り合えず,ペラが落ちたりとか引っかかったりとか無く,無事黒江に到着しました。
良かった良かった。

私のこの上架シリーズもこれにていったんは終了です。

お読みくださって有難うございます。

また今回マストが倒れた件で色々と協力して頂いた皆さん、本当に有難うございました。

                      Windex阪本

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