前回の続き・・・・
さて、１週間、私の港で保管して、、、
次の週のお休み日、
何とか晴れた日（基本晴れた日じゃないと、作業は出来ないですよね）
朝８時からまずは、コーティング接着剤が《グジョ～》とはみ出しても良いように、まずはマスキングの作業。
コーナンで、５０㎜幅のテープを沢山買ってくる。
キャビン内側も勿論、元々アクリル板がついていた外は入念に。。。
さらにアクリル板にもマスキング。
この作業だけで、約６時間。。。大変。。またまた日焼けです。
この日の夕方、何とか片側だけ（アクリル板３枚）貼り付ける。
でも私が初めての経験なので手際が悪く、手伝ってもらっているにもかかわらず、
時間がかかri,左舷側を貼り付けるのが精一杯でした。
はりつけた後、今度は固まり切らないうちにマスキングテープをはがす作業。これまた手が汚れて、引っ付いて、大変。
でも左舷側の仕上がりは満足のいくものでした。
写真参照。
田中会長 先日はわざわざ和歌浦まで見に来てくださりありがとうございます。
さてmyヨットの次なる作業は、、、
窓のアクリル板の交換でした。
アクリル板が、ポロポロと大きな欠片、小さな欠片とヨットの船体にはがれてきてまして、
窓は勿論水漏れがしてました。
『こりゃ～交換しなきゃあかんな～～』と思ってましたが、
まず、田中さん高田さんに教えて頂いた、国体道路の足立プラスティックでアクリル板を作ってもらうことにする。
そのためには、アクリル板の型を取って、その紙をもっていかないといけない。
デッカイ模造紙を買ってきて、型どり。あまり割れていない方向の、左舷側の型を取って持っていき、「これを２組作ってください」
とお願いした。(後で聞いたのだが、本当は、左右両サイドの型どりを行わないといけないらしい。BY高田氏)
そんなこんなで、アクリル板ができた。
次に、
以前のアクリル板をはがして、接着面を綺麗にしなければいけない。
この作業が、大変でした。アクリル板は簡単にはがせますが、、
そのあといけない。コーティングの痕がネチャネチャして、その黒が、アチコチに引っ付き、船体を黒く汚してしまう。またそれが中々取れない。
１日かかりで、接着面をキレイにして、やっとペーパーやすりをかけてた。
さらに、アクリル板のビス止めの穴をあけてアクリル板を仮止めした。
ここまでの作業が２日間。土日は終わり、一旦はそれでマスキングし、
梅雨時の雨が漏れないようにテーピング。。。。
続く・・・・・・
No.549
当日の予定はセーリングセンターのホームページにアップしています。
http://www.wakayama-sailing.org/umitonippon/index_un.html
ご協力いただける艇は和歌山セーリングセンターに連絡いただくか、掲示板に書きこんでください。
ご質問はブラウ 中村までお願いいたします。
No.548
日本セーリング連盟と和歌山県セーリング連盟では「海に親しみ理解を深めよう」と全国13ヶ所でセーリング体験のイベントをこの夏実施します。
和歌山では7/2,3と8/13,14,15,16の二回実施することになりました。
そこでＷＯＹＣの皆様に協力のお願いです。
8/13,14,15,16に実施する「和歌浦・海物語クルーズ編」で体験クルージングに協力をいただけないでしょうか。
この期間は全国高校総体ヨット競技のレースを行なっている期間ですが、クルーザーヨットに乗ってセーリングしながら高校生のレースも観戦しようというものです。
体験クルーズは各日の午前と午後の２回、３～４人程度を乗せていただき、できる限りセールでレース海面を１周していただく予定です。
セールはジブファーラーを広げていただければＯＫです。もちろんフルセールでもＯＫです。
お盆休みの期間です。是非ご協力をお願いいたします。
４日間をお願いできると嬉しいですが、各艇のご都合に合わせて可能な日だけでも大丈夫です。
各日１０艇にご協力いただければ幸いです。
協力いただきました艇には、いつもの出艇料の10回分の協力費を予定しています。（協力艇の数により若干調整させていただく場合があります）乗員のお弁当も用意いたします。
皆さんの協力をお待ちしています。
阪本さんお疲れさまでした！
無事にハリヤードも通せてよかったです。
しかし、マストトップに３時間とは凄いですね！
やはり自分の艇は自分で治すのが良いと思いますよ！
今後ＷＯＹＣのマスト作業は阪本さんにお願いしましょう（笑）
皆さん こんにちは！
さて、知る人ぞ知ることですが、、、、
私ついにヨットを購入しました。
知人(元ＷＯＹＣのメンバー)からYAMAHA２４ １/４ 船外機付き を
安く安～く譲って頂いて２月末にルチェーレの赤松さんに船台を貸して
頂き、
一日和歌山マリーナで上げて、まずはキールのチェック、次いで
船底の貝を落し、塗料を塗りました。
暖かくなって嫁さんの許可を得てから、名義の変更、保険への加入。
５月の連休が過ぎてやっと乗れるようになりました。
ヨットは見た目も古く、窓のアクリル板がボロボロで若干雨水が漏れてます。
シート類もカビも生えてボロボロでした。風見はぐらぐら。コンパスは読めないし、狂ってるし。随分とお金がかかりそうでした。
しかし、初めてのｍｙヨット。じっくりと手を入れて行こうと色々と修繕、交換しております。
そこで最初の大失敗。
先々週メインハリヤードを交換しようとして、途中まで糸でつないで上まで
引っ張って行ったのですが、上で引っかかり糸が切れてしまい、
マストの上まで登らなければならない事態となりました。
ロシナンテでも同じようなことを手伝ったことがあるので、簡単に考えておりましたが実は大変でした。
この１１日(土)ハーモニーの高田さんに協力して貰いマストヘッドのシーブに
錘を付けたテグスを入れ込む装置を釣り竿で作ってもらっていたのですが、、、、、
１．まず私の艇のジブハリで途中まで上がって錘とテグスを装置で落とすやり方を試しました。 上手くいきません。
タフネの吉田さん、木田さん？、レディバードの金尾さん、マイマイの原田さんにも協力して頂いて、
２．ハーモニーに私の艇を横抱きして、ハーモニーのマストに上って私の艇のマストを引き寄せ
直接手で私の艇のマストトップのシーブから錘を落す作成。
それは、とりあえずは錘とテグスは落ちました。
しかしそれにつないだハリヤードがどうしてもマストトップを通って出てきません。
上から引っ張っても下から引っ張ってもマストトップで引っかかって通りません。
その時原田さんが、「入れる所(落とした所)が違うんとちゃうかな？」と。
確かにマストトップを見ると、シーブの奥の方までまだまだ入って行きそうなのです。
３．また【奥まで入れ込む装置】を作ってもらって、それを使い錘とテグスを何とか落とし込み
マストの下で捕まえてもらい上と下を通して、次にテグスからハリヤードにつなぎ、
マストトップのシーブからテグス、そして繋いだハリヤードをソロソロと入れ込み
下から引っ張ってもらって、やっとハリヤードが貫通しました。
４．この機会にシーブが割れているスピンハリのトップのブロックも交換して、
やっとハーモニーのマストから降りてきました。
作業を始めてから６時間が経過してハーモニーのマストには３時間おりました。
ヨットで海に出るはずだったダフネの吉田さん木田さん達にもず～～とお手伝いしてもらって、
本当に申し訳なかったです。有難うございます。
金尾さん、原田さんも有難うございました。
高田さんには、準備の最初から最後まで本当に有難うございました。
そんなこんなで、無事メインハリヤードを交換しました。
マストの下に降りてきてから、ダフネさんの作ってくれたコーヒーを飲んだ時には
本当においしかったです。『ほっ』としました。
メインハリヤードを無くすとこんなに苦労しなければならないということを肌で感じて
学習しました。良い教訓です。
まだまだこれからｍｙヨットは、コンパスの交換、アクリル板交換、ジブファーラ―ラインの交換、
ハッチの部品(チョウツガイ)等の交換、またキャビンの内装の修理等、
しなければならないことが山ほど残ってます。
一つずつ手を入れて行き、自分のヨットであることの実感が湧いてくるのでしょうね。
これからもわからないことだらけなので、皆様、ご指導とご鞭撻よろしくお願い致します。
今回は、本当に助かりました、有難うございました。
皆さんこんにちは。
先週のアゼリアレース。。。J２４のレースと一緒に走り（スタート時間はずらしてましたけど）沢山(総勢１７艇ほど)
のヨットと並走し、色々と学習しました。
私は毎年アゼリアレースは、飛騨高山ウルトラマラソン大会と重なっており、
参加したことがなく、初めての参加になりました。
それと、皮肉なことに私が参加しないこのアゼリアレースで、ロシナンテは、
いつも好成績を収めているという、因果なレースです。
今回もし良くないと、全て私のクルーワークが悪いということになります。
しかし、今回は強力な助っ人、JOYの田和さんに乗って頂いたので良かったです。
さてレースは、最初のレース、途中で風が止まりノーレースに。
第２レースまでに、キャプテンの購入したスピンソックスを試してみる。
すごい！！！やっぱり既製品はすごい。セールを広げるのもしまうのも私の作った「百均ソック」よりも断然スムーズ。
さらに、生地が違う。
『よ～～しこれなら第２レースにスピンを上げて前の船を追っかけられるぞ～～：』と自信になりました。
さて、第２レース。今度はスタートがすごく良いタイミングでキレ≪田和さんのおかげ≫滅多に観れないルチェーレや片男波、だんりゅうの前からの船体を見ることができました(直ぐに抜かれましたが・・・)
第１マークを回って、いよいよソックスの出番です。若干とまどいましたが、スピンが上がりました。
で、第２マークを回り、ソックスを使って無事スピンを下げ、また風上へ登ります。このときもまだ上位を走ってました。
しかし、第２マークを回った時、「ぶー。ぶー。ぶー」と音が鳴っており、コース短縮か？と思って赤い腹帯のマークを探して、
途中コースを変えたのが失敗の始まり、そのマークが途中でなくなりました。
我々WOYCのレースは短縮ではなかったのでした。
その後は、片男波、ルチェーレのあとを追っかけて、風のない地帯に入ってしまったりでしたが、なんとか２艇を追っかけて、ゴール！！
（もちろん２周目もスピンを上げましたよ。。。）
ハンディも入れて、クラス２では久々のトップになりました。
田和さん、本当にありがとうございました。
やっぱりロシナンテはそこそこ走る艇なのですね。
やっぱり、私のクルーワークの修業がたりないのです。
今後もロシナンテにのりクルーワークを高めて、そのうちまたロシナンテを優勝へ導きたいと思います。
次回のレースもがんばるぞ～～。
> 本日は素晴らしい雨天に恵まれた為、レース映像は一切ありませんので、これで勘弁してください。
本日は素晴らしい雨天に恵まれた為、レース映像は一切ありませんので、これで勘弁してください。
> 遅くなりました、
> 明日のスクラッチシートです。
